Olej silnikowy Valvoline All Fleet Extreme 15W40 20l

All-Fleet™ Extreme Engine Oil SAE 10W-40 Olej silnikowy All-Fleet Extreme SAE 10W-40, to olej klasy SHPD do stosowania w wysokoprężnych silnikach z turbodoładowaniem samochodów ciężarowych, autobusów i silnikach przemysłowych, pracujących z dużym obciążeniem. Formuła oleju, w której wykorzystano technologię syntetyczną została opracowana tak, aby spełniała wymagania długich okresów pomiędzy wymianami, stawiane przez głównych producentów silników i zapewniała długotrwałą ochronę. Olej All-Fleet Extreme SAE 10W-40 spełnia wymogi specyfikacji API CI-4, dzięki czemu olej może być używany w silnikach z układem recyrkulacji spalin (EGR). Specyfikacja ACEA E7 oznacza, że olej jest odpowiedni do najnowszych silników pracujących pod dużym obciążeniem, wyposażonych w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) służącym do redukcji zawartości NOx w spalinach. Olej nie jest przeznaczony do układów obróbki spalin z filtrem cząstek stałych (DPF). Olej All-Fleet Extreme SAE 10W-40 jest produkowany z wykorzystaniem technologii półsyntetyków, zapewniając dobre właściwości oleju w niskich temperaturach. Aprobaty Aprobaty Cummins CES 20078 MAN M 3275-1 MB-Approval 228.3 Volvo VDS-3 Mack EO-N, EO-M Plus Renault RLD/RLD-2 Charakterystyka i zalety Poziomy sprawności ACEA E7, E5, E2 API: CI-4, CH-4, CG-4 Caterpillar ECF-2, ECF-1-a Cummins CES 20076, 20077 Deutz DQC III-10 Global DHD-1 MTU Type 2 Kontrola emisji spalin Zalecany do samochodów ciężarowych spełniających wymogi norm emisji spalin UE Euro 4 i 5. * (*Przed użyciem zapoznać się z instrukcją obsługi) Zatwierdzony przez producenta Zalecany i zatwierdzony przez wielu spośród największych producentów silników do dużych obciążeń. Czysty silnik Wysokiej jakości pakiet dodatków zapobiega powstawaniu sadzy i szlamu, zakleszczaniu się pierścieni i nawarstwianiu się osadów. Kontrola utleniania Ulepszona kontrola utleniania w wysokich temperaturach i wydłużenie okresów pomiędzy wymianami oleju. Długa żywotność Wyprodukowany w wysokowydajnej technologii dyspersyjnej w celu znakomitej ochrony przed zużyciem i czystości silnika, zapewniających zmaksymalizowanie jego trwałości. Praca w niskich temperaturach Ulepszone właściwości przepływu w niskich temperaturach, zgodne z surowymi specyfikacjami OEM i ACEA 2012. Zastosowania Odpowiedni do flot mieszanych pracujących z dużym obciążeniem. Odpowiedni do układów obróbki spalin EGR i SCR — nie do układów DPF. Odpowiedni do silników samochodów ciężarowych, autobusów oraz maszyn terenowych pracujących z dużym obciążeniem z wydłużonymi okresami między wymianami oleju. Odpowiedni do niskich temperatur.